万吨级商船经过每天七八级的印度洋季风（每年七、八、九三个月为印度洋季风季）摇晃的考验，以及紧张的亚丁湾海盗区航行，终于来到本航次第一个目的港——也门的亚丁港。
亚丁（Aden）位于阿拉伯半岛南端，它北扼红海入口，西与非洲之角隔海相望，南临亚丁湾，直通印度洋，占据欧亚非三洲之要冲，也是世界著名的港口城市。
亚丁是世界上排得上号的天然良港，它三面环山，一面临水，水面辽阔，风平浪静，这是因为亚丁湾是由两个死火山熔岩形成的半岛组成的。
由于昔日火山的爆发，火山熔岩形成了两个酷似马鞍形的火山口，伸进了印度洋，海水平静温顺地躺在一个近似椭圆形的海湾里，是各种海洋生物繁衍滋生的良好处所，一代又一代鱼蟹在这里生活，真可谓儿孙满堂，家丁兴旺。
加上印度洋的鱼北上到达亚丁湾，先进亚丁港水域，一部分又经过曼德海峡进入红海，这也是这一带水域鱼多的原因之一，加之当地捕鱼业相对落后，于是形成了鱼捕之不尽，钓之不完的状况。
凡是去过亚丁港的海员都知道，那里的鱼蟹唾手可得，船还在印度洋上，人人就都准备好了钓具、网兜子。因为锚地水太深，有80多米，钓蟹不占优势，所以大家都是锚地钓鱼，靠泊钓蟹。
亚丁的地理位置
七月末正是亚丁一年中最热的时间段内，这里属热带沙漠性气候，常年处于副热带高压和信风控制之下，气候炎热干燥，热季为每年5月至9月，平均最高气温达41.8℃，历史上最高曾达到45.7℃。
有人形容亚丁的海水能把鸡蛋煮熟，把鸡蛋放在沙滩上同样可以烤熟。有报道称，一位小车司机在开车门时忘记了带手套，结果手掌被烫掉了一层皮，所以亚丁有“世界火炉”之称。
也门大部分土地为沙漠，受此影响，亚丁酷热少雨，滴水贵如油。我们船到亚丁时，锚地户外平均气温已高达到 42℃～45℃，温差很小，市内温度更高。
我们走出住惯了的带空调的房间来到甲板上，简直就像进入了一个大火炉之中，阳光射在皮肤上，火辣辣地疼。
亚丁港掠影
在这样炙热的气候环境下，水手们停止室外作业，房门紧闭。船上由机舱统一控制的空调调到最大，但上层房间内的温度仍始终在35℃以上。我的房间是报务员室，是全船最高屋，相对水手、机工住的底层舱来说非常难受。
即便在这种气候条件下，那些钓鱼迷们还是早早做好了准备，跃跃欲试。因为有水手曾来过亚丁港，说这里的鱼多、个头大，有心的船员就准备好了大钩粗线钓组。
亚丁港的工人
下午三点多钟，烈日当头，滚烫的甲板能把拖鞋烫软。我与几个“不要命的主”武装上草帽、墨镜、长袖工作服，脚下还要放一桶水，泡脚降温，否则双脚就像要被烤焦似的难受。
试钓成功，水下不但有鱼，个头还都不小，我赶紧回去再换大一点的钩。我的经验是，每次钓鱼都带两套钓组，因为我知道亚丁有大鱼，因此出海前带上了平时很少用的特大钩，最少能承受10斤个体的重量。
我刚抛下钩，就率先钓上来一条3斤左右的海鲇鱼，第二条上来的还是海鲇鱼，足有10斤，另几位船员钓的也是大小不一的海鲇鱼。看来，这次是和海鲇鱼较上劲了。
这么大的海鲇鱼怎么处理呢？天这么热，放在甲板上一会儿就坏了，放生也是一死，因为此地水深八九十米，鱼出水过快，受不了这么快的压差，出水后很快就死了。
好在大厨正巧过来，他说晚上加餐炖鱼，喊来服务员等业务部的人，几个人赶忙往库房抬鱼。
五个“不要命的主”坚持钓了一个小时，实在忍受不住酷热，先后跑回房间冲澡去了。在这一个小时内，五人的鱼获至少超百斤，清一色的海鲇鱼。
夜晚在甲板上钓鱼
晚上，大厨做的炖海鲇鱼风味非凡，每人又加一瓶啤酒。这里的鱼垂手可钓，管事与政委商量，建议晚上大家没事都去钓鱼补充伙食，并当场承诺：省下伙食费，回航按人头分红。
太阳落山前后，虽然余热不减，但总不至于晒人。全船人除了当班的外，几乎都来到甲板上钓鱼，没准备钓具的，主动操起大抄网，谁上鱼就去帮谁的忙，一人上大鱼，多人出手帮，场面好不热闹。
为了尽量缩短鱼在甲板上的堆放时间，业务部的厨工、管事、服务员全都行动起来往库房抬鱼。
水手长拎来大茶壶，渴了就喝。管事搬来冰镇可乐降温。
这一晚上，船员们一条接一条往上拉鱼，没人喊累，因为再累也比在印度洋季风中航行好受多了。
天黑后，水手长拉起货灯，将海面照得雪亮。大家晚饭后从6点开钓，钓到将近半夜11点。管事说，至少钓到一吨半鱼。
大厨说，这些鱼足够吃一个航次了，再多就没地方放了，大家这才停手。那次船跑了四个月才回到国内，其间我们一天两顿鱼当主菜，回国时还没吃完。
钓上大鱼，有时抄网不能承受其重量，需要用船员工作的铁笼子，多人合力将大鱼拉上来
第二天船进港，因为天太热，船上没安排下地，船员对此也没异议。当地的码头、政府机关、企事业单位、商店、驻当地的外事机构的工作人员执行的是５小时工作制，即8～11时，16～18时。
中午前后，整条大街空空如也，在刺眼的烈日下一片死寂，连动物都不会有一只，那感觉就像来到了庞贝古城。
如此酷热的地方，几乎全年无雨，据说当地人用水都是从数千公里外引来的，这里最好的礼物莫过于水。我们船到亚丁港，凡是与船挂点关系的当地官员，离去时无不带走一瓶水。
这是晚霞下驾驶台外侧的位置
船靠港后，那些老船员们纷纷拿出网兜，在里面绑一块骨头，吊一根绳子放入海底，隔一会儿拉上来看看，每次里面都有几只贪吃的蟹子被拉上甲板，次次不落空。
俯瞰亚丁城，沉闷死寂的色调
晚饭后码头不作业，不当班的船员嫌钓蟹来得慢，就拿一把大号手电，在码头边上一只接一只地捞。在码头靠泊这几天，蟹子吃也吃不完，那一只只大海蟹真是又肥又大。
船上规定不让用电炉子，但没说不让用电热杯。
其实，电热杯与电炉子是一个性质，只是功率小而已。电热杯是船员晚上煮快速面用的，现在都改成煮蟹子了。
有一天晚上，我与一水手溜达到一处浅水区，用手电一照，发现螃蟹随处可见。
真正让我们奇怪的是，这些螃蟹一点都不怕人，用手电一照，反倒老老实实束手就擒，好像等你来拿一样。
我俩片刻工夫就抓了一面袋，送到船上。大家见状全都来抓，那一晚上，全船至少能抓200多斤活蟹，到最后小一点的蟹子都没人要了。
钓蟹子
亚丁的螃蟹这么多，与当地得天独厚的自然环境是分不开的——茫茫印度洋里的螃蟹一路向西北方向前行，突然遇到一处无风无浪的港湾，就不走了，在此繁衍生息。还有一个重要原因是，也门及红海两岸的人都信奉伊斯兰教，他们是不吃螃蟹的。
非但如此，当地人连带鱼、墨鱼等“奇形怪状”的海生物都不吃，就连虾、虾爬子这样的海鲜也不吃。真是天下之大，习俗万千。
返航途中，船员小餐桌上的鱼、虾、蟹、酒
我们在亚丁吃蟹简直叫敞开肚皮，大快朵颐。
最热闹的一次是晚上大厨亲自煮蟹，全船共食之。一只只大海蟹经沸水一煮，变得通体橘红，两只大螯如剪刀一般，其他较细的爪子分列两旁，如盛花绽放，看似一件件艺术品，令人食指大动，吃起来是味美无穷，吃起来更是乐在其中——毕竟这是自己动手抓来的成果。
只可惜，我们不能吃蟹斗酒，因为伊斯兰国家禁酒，我们到港前的酒，无论是私人的还是公家的，都已封存报关。
亚丁抓蟹，让那些老钓迷们都放弃了钓鱼。回味无穷的亚丁海蟹，至今想起来还余味犹存。
